Transfer na lotnisko to usługa, w której liczy się jedno: żeby kierowca był na miejscu wtedy, kiedy ma być. Odbieramy i dowozimy na lotnisko Gdańsk im. Lecha Wałęsy (GDN) o każdej porze dnia i nocy — również w weekendy i święta.
Przy trzech, czterech osobach z walizkami zwykły samochód osobowy przestaje wystarczać. Rozbicie grupy na dwa auta oznacza dwie ceny, dwóch kierowców i ryzyko, że jedno auto utknie w korku. Bus 9-osobowy w wersji LONG mieści całą grupę razem z bagażem — jedna cena, jeden kierowca, wszyscy dojeżdżają w tym samym momencie.
To jest miejsce, w którym transfer najczęściej się psuje. Samolot ma opóźnienie, kierowca czekał umówioną godzinę i odjechał — a pasażer stoi na lotnisku o pierwszej w nocy.
U nas przed wyjazdem po odbiór sprawdzamy aktualną godzinę lądowania. Jeśli samolot jest opóźniony, kierowca po prostu wyjeżdża później. Nie płacisz za opóźnienie, na które nie masz wpływu.
Przy odbiorze kierowca czeka w hali przylotów, a nie na parkingu — dostajesz jego numer telefonu, więc kontakt jest bezpośredni. Wystarczy podać numer lotu przy zamawianiu.
Godzinę podstawienia ustalamy wspólnie, licząc od godziny wylotu w tył — z zapasem na odprawę, kontrolę bezpieczeństwa i ewentualny korek na trasie. Jeśli podasz nam godzinę wylotu, sami zaproponujemy, o której powinniśmy podjechać. Przy lotach porannych oznacza to zwykle wyjazd bardzo wcześnie rano — to normalna część tej usługi, nie dopłata za „nietypową porę”.
Podjeżdżamy pod wskazany adres. Nie musisz dojeżdżać do żadnego punktu zbiórki.
Baza w Pruszczu Gdańskim leży blisko lotniska i obwodnicy Trójmiasta, więc dojazd po pasażerów jest krótki. Standardowo obsługujemy:
Auta mamy w wersji LONG, czyli z wydłużonym przedziałem bagażowym — to wersja, która realnie różni się pojemnością od standardowej. Przy komplecie 9 pasażerów z dużymi walizkami warto powiedzieć o tym przy zamawianiu: czasem lepiej zaplanować dwa kursy niż upychać bagaż na kolanach. Jeśli wieziesz sprzęt nietypowy — narty, deski, wózek, instrumenty — też o tym wspomnij, żebyśmy przygotowali auto.
Transfery nocne i wczesnoporanne najlepiej rezerwować z wyprzedzeniem — nie dlatego, że są droższe, tylko dlatego, że to najczęściej zajmowane godziny.
Transfer wyceniamy zwykle ryczałtem — jedna kwota za kurs, znana przed wyjazdem, niezależna od korków. Cenę podajemy przy rezerwacji. Zasady rozliczeń opisaliśmy szczegółowo w cenniku, a sam mechanizm wynajmu — na stronie wynajmu busa z kierowcą.
Nic — po prostu przyjedziemy później. Przed wyjazdem po odbiór sprawdzamy aktualną godzinę lądowania, więc kierowca wyrusza dopiero wtedy, gdy ma to sens. Nie doliczamy za to żadnych opłat, bo opóźnienie samolotu nie zależy od Was.
Tak. Kierowca czeka w hali przylotów, a nie na parkingu. Przy rezerwacji przekazujemy Wam jego numer telefonu, więc w razie czego kontaktujecie się bezpośrednio.
Jeździmy autami w wersji LONG, z wydłużonym przedziałem bagażowym — to realnie więcej miejsca niż w wersji standardowej. Przy komplecie 9 osób z dużymi walizkami warto powiedzieć o tym przy rezerwacji: czasem lepiej zaplanować dwa kursy niż upychać bagaż na kolanach. Sprzęt nietypowy (narty, deski, wózek, instrumenty) też zgłoś wcześniej.
Podaj nam godzinę wylotu, a sami zaproponujemy godzinę podstawienia — liczymy wstecz, z zapasem na odprawę, kontrolę bezpieczeństwa i ewentualny korek na trasie.
Tak, o każdej porze dnia i nocy, również w weekendy i święta. To nie jest usługa dodatkowo płatna — nocne kursy są normalną częścią transferów lotniskowych. Warto je jednak rezerwować z wyprzedzeniem, bo to najczęściej zajmowane godziny.
Tak. Nie ma żadnego punktu zbiórki — odbieramy spod wskazanego adresu i dowozimy pod konkretny adres docelowy.
Podaj datę, numer lotu i adres — resztę policzymy przez telefon.